欧宝体育官方网站中新网杭州10月7日电 题：（壮丽的东方潮汐进入新时代）老列车员谈40年的铁路变迁：一张百年站票，千里铁路线

作者张玉环

国庆期间，火车站总是很热闹。杭州东站一楼熙熙攘攘的大堂里，赶路的旅客很难注意到，一扇小门推开，背后竟是一座“百年梦想”展厅。小展厅里，1500多张老照片，300多件各式各样的物件，在光与静中诉说着铁路的故事。

欧宝体育官方网站“看着这些老物件，仿佛回到了几十年前。” 站在窗前，杭州火车站售票车间负责人、57岁的客运规划师胡健感慨万千。

作为拥有30多年售票经验的“老铁路人”，胡健从一张老票入手，讲述了百年火车站杭州站的风风雨雨和中国发展的巨变。改革开放以来的铁路。

欧宝体育官方网站一票：从“硬板”到自动取票

四十年前，乘客的旅行券是一张略显“简单”的硬纸板。

“这种硬板票是 20 世纪 70、80 年代最重要的火车票类型。” 胡健指着一张泛黄的车票介绍，“当时售票需要人工标注日期、车次等信息。工作8个小时中国铁路百年老站，我的手再灵活，也会抽筋、僵硬。” 。”

欧宝体育官方网站1980年正式进入铁路行业的胡健，至今还记得那个年代“一票难求”的情景。

“没有电话预约，也没有网上购票，当时大家都得到窗口碰碰运气。” 胡健说，每次放票，售票处都异常拥挤。“主人，你有票吗？” 这是他一天中听到最多的话。

这一幕在春节期间更甚。胡健指着墙上的旧照片说，从售票厅直接到站前广场，买春运车票的乘客排起了长队，而且车站还搭建了温室在广场上。人们翘首以盼，只为回家的希望。

1990 年代，电子车票出现在铁路上。后来微机系统增加了换票和退票的功能，一定程度上减轻了售票员的负担。随着互联网技术的不断发展，排长队购票的场景越来越少见。“现在看，网上买票不仅可以选座，还可以网上订餐，更方便。” 胡健说。

百年驿站：从巴洛克到江南元素

像胡健这样的老一辈杭州铁路人中国铁路百年老站，对杭州火车站的变化印象更深刻。

杭州火车站始建于1906年，1999年重建，至今已有112年历史。

胡健感慨，这个百年老站“几度毁”，几度战败，几度重生。

早在清末，浙江就建立了商业“浙江省铁路有限公司”，并于1906年在杭州修建了16.135公里的江蜀铁路。其中，“清台站”是杭州站的前身。

胡健说，作为中国最早建成的火车站之一，杭州站见证了杭州进入铁路时代。但由于当时火车站位于杭州城门外，普通人出城并不方便。1909年，车站迁入市内，更名为“杭州火车站”。

展厅的黑白照片还依稀可见。原杭州站是一座充满巴洛克建筑风格的西式二层建筑。这个独特的车站一度成为杭州的地标。好时光并没有持续多久。1937年，杭州火车站被日军两次轰炸，战败。1941年，杭州火车站第二次改建。

1990年代，车站的规模逐渐跟不上杭州城市发展的步伐。“以前杭州站很小，只有四个候车室，在候车室喊，站外都能听到。”胡健说。

1997年，杭州站旧站房拆除，改造后的杭州站于1999年底正式启用，至今仍在使用。

今天的杭州火车站是一个巨大的空间木框架结构，还有传统的江南式屋顶，既有江南“粉墙黑瓦”的美，又不失时代气息。

“改造后的杭州站不仅看起来更好看，还有11个候车室、9个站台，可以停靠更多的列车，变化很大。” 胡健说。

千里铁路：年客运量500万人次至7300万人次

改造后的杭州站变得更加开放大气，客流也相应增加。

“1982年杭州站年客运量超过500万人次，日均1.5万人次。” 胡健介绍，现在杭州站（包括杭州站和杭州东站）每年的客运量达到7300万人次，相当于每天20万人次。

惊人的增长数字背后，很大程度上得益于路网的日益完善和铁路的提速。

“我刚工作的时候，每天在杭州站停靠的火车不到30对，而且大多是开往上海、宁波、金华的短途列车。想去北京中国铁路百年老站，只能去去上海再转北京中国铁路百年老站中国铁路百年老站，最快的要两天一夜。” 胡健说。

随着1990年代进城农民工人数的增加，杭州站开通了更多前往云贵重庆地区的列车。1997年以来，中国铁路也多次提速。“1999年，杭州到北京的特快列车只用了16个小时，比以前快了很多。” 胡健说。

2007年4月，中国铁路完成第六次大提速，时速200公里及以上动车组开始投入使用。2017年6月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”下线，标志着中国铁路“复兴号”的开始。

欧宝体育官方网站胡健说，随着高铁的普及，尤其是近五年来，杭州站的客流量几乎每年都以15%到20%的速度增长。“相信随着千里铁路线的不断延伸，核心技术的不断突破，铁路服务的不断完善，未来会有更多人选择铁路出行。” （结尾）